Van 22 tot en met 30 november stond station Venlo volledig in het teken van een grootschalige buitendienststelling binnen het programma Opwaardering Maaslijn. In samenwerking met Hamer Infra en Swietelsky Rail Benelux werkte Hermans Civiel negen dagen lang, dag en nacht, aan de voorbereiding, uitvoering en oplevering van een complex werkpakket.
De werkzaamheden vonden plaats op een sterk begrensd werkterrein met weinig manoeuvreerruimte. Tegelijkertijd waren meerdere disciplines actief, waaronder spoorbouw, bovenleidingen en kabels & leidingen. Dat vroeg om een strakke planning, continue afstemming en een heldere rolverdeling.
Gedurende de volledige buitendienststelling werd er 24/7 gewerkt met een team van twee uitvoerders voor het perronwerk, twee uitvoerders voor het ballastwerk en één projectleider die de voortgang, kwaliteit en afstemming met de opdrachtgever bewaakte. Dankzij korte lijnen en duidelijke afspraken kon snel worden geschakeld en bleef het project beheersbaar, ondanks de hoge complexiteit.
Een belangrijk onderdeel van de buitendienststelling was het uitbreiden en vernieuwen van perron 3B–4. Over een lengte van circa 150 meter zijn oude perronwanden verwijderd en vervangen door nieuwe perronwanden. Hiermee is het perron met ongeveer 400 m² vergroot.
Als basis voor het nieuwe perrongedeelte is circa 700 m³ zand aangebracht en verdicht. Daarnaast zijn lichtmasten tijdelijk gedemonteerd en na afronding van het werk opnieuw geplaatst, inclusief nieuw kabelwerk, stationsnaamborden, luidsprekers en armaturen.
Ook de bestrating is volledig vernieuwd. In totaal is circa 900 m² bestrating aangebracht, waarvan minimaal 70% bestaat uit circulaire tegels, aangevuld met hergebruikte materialen. Blinde geleidelijnen en gevarenzonemarkeringen zorgen voor een veilige en toegankelijke inrichting van het perron.
Naast het perronwerk zijn op meerdere sporen rondom station Venlo ballastwerkzaamheden uitgevoerd ten behoeve van de nieuwe spoor-layout rondom het station Venlo. Oude ballast is ontgraven en afgevoerd, waarna nieuwe ballast is aangebracht, geprofileerd en verdicht, inclusief de bijbehorende wissels.
De logistieke afstemming speelde hierbij een grote rol. Wagonindelingen zijn nauwkeurig afgestemd met de discipline spoorbouw en voor de depots is een laad- en losschema opgesteld, zodat verschillende ballaststromen correct konden worden verwerkt.
De buitendienststelling in Venlo was intensief, technisch complex en strak gepland. Dankzij een gedegen voorbereiding, nauwe samenwerking tussen alle betrokken partijen en continue afstemming zijn alle werkzaamheden binnen de planning en met oog voor kwaliteit afgerond.
Een resultaat waar Hermans Civiel met trots op terugkijkt.
